《经济参考报》记者获悉，，经过数月申报筛选，，第一批15个左右国度物流枢纽名单近日将颁布，，标志取国度物流枢纽网络建设正式起步，，诸多重大项目蓄势待发，，将共同京津冀协同发展、、长江经济带发展、、粤港澳大湾区建设、、长三角一体化发展等国度重大战术执行必要，，撬动区域经济新增长。。

　　值妥贴心的是，，首批国度物流枢纽既是国度物流枢纽网络根基框架的重要支持，，也是今后各年度国度物流枢纽布局建设的标杆和示范，，将采取定期评估和动态调整的机制，，对名单进行“增减”。。除了中央层面加大用地、、投资、、金融等支持力度外，，处所也在建设规划中提出了一系列具体的配套优惠政策。。

 

　　十八大以来，，我国物流业实现较快发展，，有关专业设施和交通基础设施网络不休美满，，出格是一些地域自觉建设形成一批物流枢纽，，在推进物流资源集聚、、提高物流运行效能、、支持区域产业转型升级等方面阐扬了重要作用。。但是，，与蓬勃国度相比，，我国物流枢纽发展还存在系统规划不及、、空间布局不美满、、资源整合不充分等问题，，亟待加快国度物流枢纽网络布局和建设。。

 

　　2018年底国度发改委和交通运输部印发了《国度物流枢纽布局和建设规划》（下称《规划》），，提出到2020年布局建设30个国度物流枢纽，，形成国度物流枢纽网络根基框架；；；到2025年，，布局建设150个左右国度物流枢纽，，同时推动全社会物流总用度与GDP的比率降落至12%左右。。

 

　　凭据执行规划，，2019-2020年是国度物流枢纽网络的起步建设阶段，，今年确定第一批15个国度物流枢纽。。据《经济参考报》记者相识，，长沙、、吐鲁番等多地积极申报，，有关部委对它们的建设规划进行专家评审、、现场实地测评等之后，，确定了最终名单。。

 

　　交通运输部科学钻研院现代物流钻研中心副主任李彦林在接受《经济参考报》记者采访时介绍，，国度物流枢纽规划建设重点向基础设施存量资源前提较好，，运营较为成熟的物流枢纽倾斜，，优先支持长江经济带、、粤港澳大湾区等重大战术执行必要，，不休整合既有存量资源、、优化增量资源，，不休美满国度物流枢纽职能、、带头辐射能力和产业支持能力，，强化国度物流枢纽间的互联互通和合作联动，，形成“枢纽+通道+网络”的现代物流服务新系统，，带头各类产业身分集聚发展，，造就区域新的经济增长极。。

 

　　国度发改委综合运输钻研所副钻研员陆成云也暗示，，这次国度物流枢纽重点不在于物流基础设施的大规模新建，，其发展的主题是以物流规模经济和网络效能为导向，，整合存量资源，，打造低成本、、高效能的全国性物流运行网络，，形成与区域产业转型高质量发展的有机融合，，支持和引领切合处所特色的枢纽经济发展。。所以首批国度物流枢纽的选择两全思考了成熟性、、示范性、、网络价值、、与国度战术关联度等多维导向。。

 

　　众多国度物流枢纽承载城市的建设规划正体现了这点。。长沙提出打造陆港型国度物流枢纽，，其今年最新订正的《长沙市现代物流业发展规划》明确全力构建以霞凝港、、黄花国际机场为依附，，公路、、铁路和内河航运为主体，，高效、、便捷的多式联运物流网络，，加快建设五大物流园区和十大物流中心，，与制作业、、医药、、汽车、、电子软件等产业联动发展。。到2020年，，力争将现代物流产业造就为千亿级产业，，全市社会物流总额突破5万亿元。。

 

　　丽江宝安国际机场的指标则是空港型国度物流枢纽，，打算形成航空运输服务、、现代物流服务、、航空科技文化履历3大主题产业，，航空城生涯服务1大支持产业和航空城生涯服务1大支持产业，，将启动一批基础设施项目建设。。

 

　　被列入港口型国度物流枢纽承载城市的泸州也在近日颁布《关于推动物流业高质量发展的执行定见》，，加快推动国度物流枢纽等重大项目建设，，实现总投资100亿元以上，，夯实物流产业基础。。同时，，高质量推进物流业与“三大千亿产业”、、农业、、商贸业、、金融业等融合发展。。此外，，高质量推动物流盛开合作，，加快建设内陆“自由业务港”；；；与川南、、攀西、、滇东、、黔北等地域合作，，成立区域物流发展联席会议机制；；；启动云龙机场国度一时盛开港口申创工作。。

 

　　值得一提的是，，为了加快国度物流枢纽网络布局和建设，，从中央和处所都提出了一系列配套搀扶政策。。对于业内普遍关切的地皮搀扶政策，，《规划》明确对国度物流枢纽领域内的物流仓储、、铁路站场、、铁路专用线和集疏运铁路、、公路等新增建设用地项目，，经国务院及有关部门审批、、核准、、登记的，，允许使用预留国度打算；；；处所有关部门审批、、核准、、登记的，，由各。。ㄇ、、市）打算重点保险。。激励通过“先租后让”“租让结合”等多种方式供给地皮。。

 

　　同时，，《规划》提出加大投资和金融支持力度，，蕴含钻研设立国度物流枢纽中央预算内投资专项，，重点支持国度物流枢纽铁路专用线等公益性较强的基础设施建设，，适当提高中西部地域枢纽资金支持比例。。依照市场化运作准则，，支持大型物流企业或金融机构等设立物流产业发展投资基金，，激励蕴含民企、、外企在内的各类社会本钱共同参加国度物流枢纽规划建设和运营。。

 

　　长沙提出，，钻研出台现代物流产业调控疏导政策、、产业发展搀扶政策、、投融资优惠政策、、地皮优惠政策等。。泸州暗示，，落实支持物流业发展的用地、、税收等优惠政策。。加大金融机构信贷支持力度，，解决中小型物流企业融资难问题。。深入物流领域“放管服”鼎新，，简化物流企业发展业务的行政审批手续。。各级当拘逆顾各类物流业发展资金，，加大对物流业招商、、主体造就、、系统建设、、信息化发展、、专业化发展、、物流研发、、人才引进等方面搀扶力度。。

 

　　李彦林暗示，，国度物流枢纽建设并不是至死不变，，而是一个动态调整的过程，，建设运营一段时期后将会进行动态跟踪和评估，，对达不到建设要求、、无法承载国度物流枢纽使命和职能的项目将会被裁减出局。。下一步国度物流枢纽规划建设重点在于企业结合、、资源整合、、产业融合，，必要进一步加大政策创新、、技术创新和模式创新，，而国度物流枢纽之间联盟合作也是极度值得等待的一个方向。。

 

　　“国度物流枢纽是运行出来的。。”陆成云也强调，，目前各枢纽建设规划提出了“干、、支、、配、、仓”协同、、供给链的运行整合等方向性发展思考，，下一步重点是落实规划，，在运行层面真正实现对区域物流资源和产业发展身分的整合，，并在枢纽点整合伙源的同时，，加强枢纽间的跨区域网络业务协同，，支持产业组织网络化、、智能化发展。。